Elon Musk are o colectie total uimitoare de masini , si cum nu? Daca potrivit Forbes, antreprenorul, inginerul, filantropul, invadatorul spatiului si nu numai, are o avere de aproximativ 42 de miliarde de dolari. Nu este cel mai bogat om din lume, dar cu siguranta se afla in top 40. Ceea ce ne face sa credem ca omul de afaceri sud-african s-ar face griji, dar nu pare prea deranjat de extrasul sau de cont. Singurul lucru care conteaza pentru el este sa faca lumea un loc mai bun, avand grija de familia sa numeroasa de cinci copii, din prima casatorie, precum si de actualul sau partener, Grimes , si de fiul lor cel mic, X AE A-Xii… o, corect! si bineinteles strangerea de masini.
Si inainte sa te gandesti la altceva, colectia nu include doar masini electrice. In ciuda faptului ca este CEO-ul si forta motrice din spatele Tesla, Elon Musk , in varsta de 49 de ani, este un mare fan al vehiculelor cu patru roti (mai ales daca pot fi conduse si sub apa) si, de-a lungul anilor, a obtinut o cantitate destul de mare de masini (si avioane ). ). Nu s-a descurcat mereu cu ele, dar haideti sa nu trecem inaintea noastra…
Modelo T de Ford (1920)
Aceasta a fost prima incercare de a o masina produsa in masa pentru publicul larg, Modelul T al lui Henry Ford a fost lansat in octombrie 1908 si este considerata cea mai influenta masina a secolului XX (spre nemultumirea Renault Espace). Aceasta descriere explica probabil de ce un prieten al lui Musk a crezut ca acesta ar fi perfect, facandu-l pe cel mai influent producator de automobile al secolului 21 (putem discuta despre asta mai tarziu) sa aiba, de asemenea, ceva cu care sa-si compare creatia cu la Tesla. La lansare, modelul T a costat doar 850 USD. Pentru acea suma, puteti cumpara o jumatate de spoiler din fibra de carbon Tesla Model S.
E-Type Jaguar Roadster (1967)
Acest model este prima dragoste a lui Elon Musk din colectia sa de masini , sau asa o descrie el, aventura lui a inceput cand antreprenorul avea 17 ani. Era 1988, cu un an inainte de a decide sa se mute in Canada, iar cineva i-a dat o carte cu cele mai bune decapotabile clasice. „Cea care mi-a placut cel mai mult a fost E-Type si am spus: Ei bine, daca imi pot permite vreodata, asta e masina pe care o voi cumpara. Si de aceea l-am cumparat.” Dupa ce si-a lansat prima companie in 1995, o afacere de software numita Zip2, unii dintre investitorii sai i-au dat lui Musk 40.000 de dolari si asta era toata scuza de care avea nevoie ., care era intr-o stare atat de proasta incat s-a stricat in timpul calatoriei de intoarcere de la reprezentanta. Acest lucru nu l-a descurajat pe Elon, deoarece inca detine Jaguar-ul.
Lotus Esprit, alias „Wet Nellie” (1976)
Musk, te-am asteptat, la asta trebuie sa fi gandit licitatorii cand reprezentantul lui Elon a intrat la licitatie in 2013 pentru aceasta piesa emblematica a masinii James Bond. Lotus Esprit, supranumit „Wet Nellie” , a fost creat de o companie din Florida si a costat 100.000 de dolari, desi a servit doar ca un accesoriu subacvatic, nu o adevarata masina amfibie, nu l-a descurajat pe Elon Musk sa plateasca aproape un milion de dolari pentru ea.. „A fost uimitor, cand eram copil in Africa de Sud, sa-l vad pe James Bond tragand Lotus-ul lui Esprit de pe un doc, apasand un buton si transformandu-l intr-un submarin sub apa a fost cel mai uimitor lucru”, a spus Musk .. „Am fost dezamagit sa aflu ca de fapt nu se poate transforma. Ceea ce o sa fac este sa-l modernizez cu un grup motopropulsor electric Tesla si sa incerc sa-l transform intr-adevar.” Toti impreuna acum… – Trebuie sa glumesti, Elon! „Nu glumesc niciodata cu slujba mea, GQ”, nu a spus Musk , dar ne-am dori sa o faca.
BMW 320i (1978)
Nu uiti niciodata prima ta masina, iar Musk, care putea deveni cel mai bogat om din lume, era o frumusete. Aceasta a fost prima versiune a legendarului BMW Seria 3 , care a fost dezvaluita la Stadionul Olimpic din Munchen in 1975. A fost un succes instantaneu in Europa, cu acea grila distincta a rinichilor si un motor puternic de doi litri cu injectie de combustibil care putea face 0- 60 mph in putin peste zece secunde si a avut o viteza maxima de 112 mph, dar nu a venit in Statele Unite decat in 1977. Muska cumparat o mana a doua pentru doar 1.400 de dolari in 1994 si, adevarul sa fie spus, a primit ceea ce a platit. A pastrat masina cativa ani, pana cand intr-o zi i-a permis unuia dintre stagiarii lui Zip2 sa faca niste comisioane si a cazut una dintre roti. Cu toate acestea, povestea de succes a lui Musk a continuat sa ruleze si cand prima sa companie a fost vanduta in 1999, el a castigat 22 de milioane de dolari pentru participatia sa de 7%.
Aero L-39 Albatross (1994)
Pe langa dragostea lui pentru masini, atunci cand Elon Musk a simtit nevoia de mai multa viteza, a optat pentru ceva cu putin mai… oomph. „Probabil cel mai amuzant avion pe care il am este un avion de lupta rusesc”, a spus Musk . „Are o structura ceha, un motor ucrainean, avionica rusa. Este ceea ce obisnuiau sa-si antreneze pilotii de lupta, asa ca este incredibil de acrobatic”. Avionul in cauza este un Aero L-39 Albatrosproiectat in anii 1960 de Aero Vodochody si introdus in Armata Ceha la inceputul anilor 1970. „A fost literalmente ca Top Gun”, a continuat el. „Esti la doar cateva sute de metri deasupra solului, urmarind contururile muntilor. Faceti o catarare verticala in lateral, apoi va intoarceti. Da, este foarte distractiv. Este ca un roller coaster. Dar doare .” fundul tau daca zbori mai mult de o ora. Scaunele sunt foarte grele.”
McLaren F1 (1997)
„Cand mi-au cumparat prima companie, a trebuit sa ma decid intre a cumpara o casa in Palo Alto sau o McLaren F1 (cea mai buna masina, dupa parerea mea)”, a scris Musk pe Twitter. „Nu a fost concurenta. Am cumparat F1 si un mic apartament care era mult mai ieftin decat masina.” Din cele 106 McLaren F1 produse, numarul 067 a fost unul dintre cele sapte importate in Statele Unite in 1997 si a apartinut unui proprietar foarte neglijent, Elon Musk .. Hypermasina cu trei locuri era capabila sa atinga 240 mph (Elon a sustinut ca a atins 215 mph pe o pista privata), iar Musk a folosit-o pe a lui ca masina de companie, calatorind adesea din Los Angeles sau spre San Francisco. In ciuda faptului ca a pus 11.000 de mile pe el, Musk era atat de sigur ca nu va fi unul dintre acei milionari clisei care cumpara o masina sport si o prabuseste, nici macar nu s-a obosit sa-si faca o asigurare. Anul 2000 a trecut si Musk era in drum spre o intalnire de investitii cu prietenul sau Peter Thiel, cand pasagerul sau a intrebat: „Deci Elon… ce poate face asta?” La care Musk a raspuns: „Uita-te la asta”. In accidentul care a urmat, ambii barbati au fost neraniti, dar masina a fost grav avariata.
Din fericire pentru Musk , el a fondat o companie de plati numita X.com, care a fuzionat cu o companie numita Confinity, care mai tarziu a devenit PayPal si a fost cumparata de eBay in 2002, castigand lui Musk 165 milioane USD. Acest lucru a ajutat la reparatiile la F1 si Musk a vandut in cele din urma masina in 2007… pentru un profit. „McLaren este o masina grozava”, a spus Musk intr-un interviu din 2013. „Este o opera de arta, o piesa de inginerie cu adevarat frumoasa, dar nu am vrut ca oamenii sa scrie mereu ca am o masina sport de inalta performanta pe benzina. , Asa ca am decis sa-l vand.”
Hamman BMW M5 (2006)
Specialistul in tuning BMW , Hamman, a avut calea lui rautacioasa cu un M5 si a transformat o masina deja fabuloasa intr-o minune barbara. Prin modificarea si limitarea motorului V10 de cinci litri, Hamman a reusit sa-si mareasca puterea la 603 CP si sa creasca viteza maxima a lui M5 de la 155 mph la 199 mph. Nu e rau pentru o masina „de familie” cu patru locuri. Este o masina atat de ciudata incat poate l-a ajutat pe Musk sa-si faca ideea pentru modul „play” pe care l-a introdus pentru Model S de la Tesla. Stim deja ca Elon Musk stie exact cum sa fie mai productiv.
Tesla Roadster (2008)
In 2008, Tesla a introdus in sfarsit prima sa masina electrica, Roadster (cunoscut si ca proiectul Dark Star). Bazat pe un sasiu Lotus Elise, folosea baterii litiu-ion, avea o autonomie de 227 mile, putea accelera de la zero la 60 mph in 3,7 secunde (accelerand la fel de rapid ca un Lamborghini Gallardo la acea vreme) si primul proprietar norocos al un Roadster era… Elon Musk. Musk l-a folosit ca naveta timp de ani de zile, pana cand in cele din urma a decis sa-i dea un concediu glorios. Cu toate acestea, in loc sa-l afiseze pe eBay, Elon a incarcat-o pe racheta sa SpaceX Falcon Heavy, a lipit o papusa pe care a numit-o „Starman” pe scaunul pasagerului (cu „Space Oddity” cantand pe stereo) si a lansat-o in spatiu in februarie. 6, 2018. „Va fi doar in spatiul adanc pentru milioane, poate miliarde de ani. Cine stie?” a spus Musk . „Poate ca a fost descoperit de o rasa extraterestra spunand: „Ce faceau? Ti-a placut masina asta? De ce era o masina mica in interiorul masinii? ‘” Daca esti interesat, astro-Tesla are chiar si propriul sau site web neoficial (si nu foarte bun) care prezinta calatoria lui prin spatiu:
Porsche 911 Turbo (2012)
Musk a avut intotdeauna un punct slab pentru 911 si cine il poate invinovati? Masina sport emblematica si legendara a fost rafinata si perfectionata de-a lungul deceniilor si ramane una dintre cele mai bune masini de condus. Pentru Musk , totusi, a existat o suparare minora cu 911, de care nu a putut trece: motorul pe benzina. Asa ca, cand s-a intalnit cu ambitiosul inginer JB Straubel in 2003 pentru a discuta ideile sale pentru viitoarea tehnologie, problema care i-a atras atentia lui Musk a fostera cel al masinilor alimentate cu baterii. Straubel a lucrat cu Alan Cocconi, care a construit cu succes un prototip de masina electronica (T-Zero). La inceput a incercat sa-l cumpere, dar cand Cocconi a refuzat, Musk i-a cerut sa-si transforme 911 intr-un vehicul electric. „Pune un pachet de litiu-ion in masina mea”, a implorat Musk . „Am un Porsche. Poti sa scoti curajul din el si sa-l transformi intr-un electric. As fi dispus sa te platesc pana la un sfert de milion de dolari.” Cocconi inca nu musca, dar l-a pus pe Musk in legatura cu cativa tipi care au pornit o masina electrica numita Tesla. L-a costat pe Musk 30 de milioane de dolari sa se implice si restul este… scuze, vorbeam despre Porsche 911 , nu? Oh, nu conteaza.
Tesla Model S Performance (2019)
Cand a fost intrebat ce masina conduce cel mai mult, Musk a recunoscut ca este Tesla Model S al lui. Descris de revista Top Gear drept un „schimbator de joc”, acest vehicul electric cu patru usi si cinci locuri este punctul de referinta pentru vehiculele plug-in. Modelul de performanta vine cu modul „Ludicrous”, un sistem de lansare care poate duce Model S de la zero la 62 mph intr-un timp de ingrijorare rectal de mai putin de trei secunde. Dar pentru Musk , cel mai bun ar putea fi inca sa vina. Potrivit lui, Tesla lucreaza la o actualizare a sistemului de propulsie care va duce modul jucaus la urmatorul nivel… „In carouri”. Tocilarii vor recunoaste referinta la bilele spatiale Mel Brooks. Abia asteptam sa ajunga aici ca sa ne sufle din cap.
Tesla Cybertruck (2020)
Urmatorul capitol pentru Tesla este Cybertruck , pickup-ul futurist EV al lui Musk, care arata ca ceva ce RoboCop ar fi condus in 1987… dar intr-un sens bun. Cu sase locuri, o autonomie de pana la 500 de mile, un corp din otel inoxidabil laminat la rece ultra-dur de 30x si sticla blindata care se poate sparge doar daca este lovita de ceva foarte dur (in evenimentul de lansare, o minge de metal a fost aruncat in parbriz, spulberandu-l instantaneu… spre jena lui Musk ), ar putea fi cel mai scandalos vehicul al lui Tesla. Si pentru acei dezamagitori care sustin ca masina este doar un hype pentru producatorul de automobile, Musk a condus prototipul Cybertruck in Nobu din Malibu la sfarsitul anului trecut cu Grimes, asa ca se pare ca se intampla de fapt. Vesti bune pentru cei 200.000 de oameni care au depus 100 de dolari pentru retragerea vehiculului electric si o veste si mai buna pentru Tesla, care a strans 20 de milioane de dolari in acest proces.
